Највеће светске бродарске компаније виделе су своје богатство скочило 2021. године, али сада се чини да су ти дани прошли.
С обзиром на то да су Светско првенство, Дан захвалности и Божић одмах иза угла, глобално тржиште транспорта је захладнело, а цене доставе падају.
„Терет на рутама Централне и Јужне Америке са 7.000 долара у јулу, пао је на 2.000 долара у октобру, што је пад од више од 70%“, открио је шпедитер да су у поређењу са рутама Централне и Јужне Америке, европске и америчке руте почеле да се смањују. опадати раније.
Тренутни учинак тражње за транспортом је слаб, већина тржишних стопа превоза на океанским рутама наставља да прилагођава тренд, бројни повезани индекси настављају да опадају.
Ако је 2021. била година запушених лука и тешког набавке контејнера, 2022. ће бити година пренатрпаних складишта и снижених распродаја.
Маерск, једна од највећих светских линија за транспорт контејнера, упозорила је у среду да ће глобална рецесија која се прети повући будуће наруџбине за отпрему.Маерск очекује да ће глобална потражња за контејнерима пасти за 2% -4% ове године, мање него што се раније очекивало, али би такође могла да се смањи 2023.
Продавци као што су ИКЕА, Цоца-Цола, Вал-Март и Хоме Депот, као и други шпедитери и шпедитери, купили су контејнере, изнајмили контејнерске бродове, па чак и успоставили сопствене бродске линије.Ове године, међутим, тржиште је скочило и глобалне цене доставе су пале, а компаније откривају да контејнери и бродови које су купили 2021. више нису одрживи.
Аналитичари сматрају да је сезона отпреме, возарине падају, а главни разлог је то што су многи шпедитери стимулисани прошлогодишњим високим превозом, имају много месеци пре испоруке.
Према америчким медијима, 2021. године, због утицаја на ланац снабдевања, велике луке широм света су зачепљене, терет се враћа, а контејнерски бродови су заплењени.Ове године возарине на морским путевима скочиће око 10 пута.
Ове године произвођачи су научили лекције из прошле године, а највећи светски трговци на мало, укључујући Вал-Март, испоручују робу раније него обично.
Истовремено, проблеми са инфлацијом који муче многе земље и регионе широм света погодили су потрошачку потражњу која је далеко мање жељна куповине него прошле године, а потражња је много слабија од очекиване.
Однос залиха и продаје у САД је сада на високом нивоу у више деценија, са ланцима као што су Вал-Март, Кохл'с и Таргет који залихе превише артикала који потрошачима више нису очајнички потребни, као што су свакодневна одећа, уређаји и намештаја.
Маерск, са седиштем у Копенхагену, у Данској, има удео на глобалном тржишту од око 17 одсто и често се сматра „барометром глобалне трговине“.У свом најновијем саопштењу, Маерск је рекао: „Јасно је да је потражња сада смањена, а загушење ланца снабдевања смањено,“ и да верује да ће се поморски профит смањити у наредним периодима.
„Или смо у рецесији или ћемо бити ускоро“, рекао је новинарима Сорен Скоу, извршни директор Маерска.
Његове прогнозе су сличне прогнозама Светске трговинске организације.СТО је раније прогнозирала да ће раст глобалне трговине успорити са око 3,5 одсто у 2022. на 1 одсто следеће године.
Спорија трговина би могла да помогне у смањењу притиска на повећање цена ублажавањем притиска на ланце снабдевања и смањењем транспортних трошкова.То такође значи да је већа вероватноћа да ће се глобална економија смањити.
„Глобална економија се суочава са кризом на више фронтова.„Упозорила је СТО.
Време поста: 22.11.2022